1. शेडोंग एक्सप्रेसवे रेलिंग से निर्माण स्थल तक प्रीफैब्रिकेटेड पाइल्स, पाइल रॉड्स और अन्य उत्पादों की गुणवत्ता को स्वीकृति मानकों के अनुसार सख्ती से जांचा और स्वीकार किया जाना चाहिए (प्रीफैब्रिकेटेड पाइल्स, फैक्ट्री सर्टिफिकेट, पाइल फाउंडेशन गुणवत्ता निरीक्षण रिकॉर्ड के डेटा की जांच करें, वगैरह।)।

ढेर के शरीर में दरारों की अनुमेय सीमा: रिसाव की गहराई 5 मिमी से कम है, प्रत्येक रिसाव की लंबाई 100 मिमी से अधिक नहीं है, और ढेर की लंबाई के 5% से अधिक के संचय की मरम्मत नहीं की जानी चाहिए;रिसाव की गहराई 10 मिमी से कम है, प्रत्येक रिसाव की लंबाई 300 मिमी से अधिक नहीं है, और ढेर की लंबाई अधिक नहीं है।लंबाई के 10% का संचय, या लैप लंबाई का रिसाव 100 मिमी से अधिक नहीं है, और ढेर की दरारों की मरम्मत की अनुमति नहीं है।अंत प्लेट समतल

2. ढेर की हैंडलिंग विधि को निर्धारित स्थान पर रखा जाना चाहिए।

3. पुनः निरीक्षण से पहले निर्माण स्थल का कड़ाई से निरीक्षण किया जाना चाहिए।
प्राकृतिक नींव के ढेर के बाद, ढेर के चारों ओर की मिट्टी संपीड़ित हो जाएगी, और यदि ढेर के बीच की दूरी एक निश्चित सीमा से कम है, तो ढेर आसन्न ढेर को ऑफसेट या तैर देगा।यह विधि ढेर के बाहर निकली हुई मिट्टी के विस्थापन और बाहर निकली हुई मिट्टी के कारण होने वाले बाहर की मिट्टी के विस्थापन को एक निश्चित सीमा तक समाप्त कर सकती है, लेकिन मध्य ढेर के विस्थापन को दूर नहीं किया जा सकता है, और इसका उपयोग मध्य से चार सिरों तक किया जा सकता है।पाइलिंग की दो-चक्र विधि (नीचे पाइलिंग मार्ग और ढेर समूह निर्माण में ढेरों की संख्या दी गई है)।यह विधि एकल पाइल जंप का उपयोग करती है और दूसरे चक्र में यथासंभव अधिक से अधिक साइड पाइल डालती है।यह अधिकांश आंतरिक विस्थापन ढेर को खत्म कर सकता है और ढेर के मिट्टी-निचोड़ने के प्रभाव को कम कर सकता है।नुकसान यह है कि यह ढेर चालक के चक्रीय विस्थापन को बढ़ाता है, जो समय पर ढेर टूटने की कमी के कारण हो सकता है, और ढेर चालक योजना के अनुसार यात्रा नहीं कर सकता है, जिससे कार्य कुशलता कम हो जाती है।विस्तार करने के लिए.इसलिए, निर्माण क्रम, पर्यवेक्षण इकाई और निर्माण इकाई के चयन में कई कारकों पर व्यापक रूप से विचार किया जाना चाहिए जैसे कि साइट, ढेर का प्रकार, परियोजना की प्रकृति और प्रगति, इत्यादि।

शेडोंग तरंग रेलिंग निर्माताओं में, इसे ज्यामितीय रैखिकता के अनुसार उत्पादित किया जाना चाहिए

वेव बीम रेलिंग का उद्देश्य छोटी-मोटी दुर्घटनाओं को कम करना नहीं है।रेलिंग विरोधी टकराव तंत्र वाहन की टक्कर की गति, वाहन शरीर के लोचदार-प्लास्टिक विरूपण, रेलिंग प्लेट के माध्यम से वाहन शरीर के घर्षण और विस्थापन को अवशोषित करना है, ताकि रहने वालों की सुरक्षा की रक्षा की जा सके।वेव रेलिंग अन्य सुरक्षा सुविधाओं से काफी अलग है, यह बोर्ड और वाहन की क्षति (विरूपण) की रक्षा करती है, और अधिक गंभीर क्षति को रोकती है।अन्य खतरनाक वस्तुओं के साथ टकराव से बचने के लिए रेलिंग बोर्ड स्थापित करें, और रेलिंग को खतरनाक सामान माना जाना चाहिए।अर्थात्, यदि समान परिस्थितियों में, किसी खतरनाक वस्तु से टकराने वाले वाहन की दुर्घटना की गंभीरता वाहन की तुलना में कम है, तो खतरनाक वस्तु की सुरक्षा के लिए रेलिंग का उपयोग नहीं किया जा सकता है।उदाहरण के लिए, एक सपाट, कम कोकून वाली सड़क पर, तटबंध पार करने वाले वाहन की दुर्घटना की गंभीरता कार और रेलिंग के बीच टक्कर की तुलना में कम होती है, भले ही इस हिस्से में दुर्घटना में कई वाहन हों, सड़क रेलिंग सुरक्षा, और अन्य सुरक्षा उपायों का उपयोग नहीं किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, सड़क ज्यामिति में सुधार किया गया है, दृष्टि मार्गदर्शन सुविधाएं, गति सीमा संकेत सेट किए गए हैं, और सड़क की सतह के स्किड-रोधी प्रदर्शन में सुधार किया गया है।

वर्तमान में, कई बैरियर पोल जिंक स्टील रेलिंग का उपयोग करते हैं, जो व्यापक रूप से राजमार्ग और राजमार्ग रेलिंग में उपयोग किया जाता है।गैल्वेनाइज्ड रेलिंग कुल सतह-उपचारित स्टील का 69% हिस्सा है।गैल्वनाइज्ड शीट के अच्छे संक्षारण प्रतिरोध और सजावटी गुणों के कारण, अन्य गैल्वनाइज्ड शीट की तुलना में, इसकी लागत कम है, और इसका निर्माण उद्योग में व्यापक रूप से उपयोग किया गया है।